在中国第二汽车制造厂海浪壮阔的发展史上云开体育，每一位老职工皆是这段历史的见证者和参与者。为了把这段历史从顾虑深处请出来，2025年7月2日，湖北汽车工业学院三线钤记寻访团顶着鄂西北盛夏的炎热，来到十堰市张湾区，采访了一位92岁老东说念主卢奶奶。卢奶奶头发白皙，嗓音却廓清，她把60年前的风尘与心境娓娓说念来。

1965年穷冬，一纸调令把其时29岁的工艺工程师卢桂芳从长春第一汽车制造厂抽出来，和99位时刻主干全部登上南下的闷罐车。列车穿过山海关时，车厢里没东说念主知说念特殊具体在哪，只知说念代号“5723”的任务需要他们“借厂造粮草”。有东说念主去了湖南株洲，蹲在借来的厂房里赶制工装夹具；有东说念主奔赴上海，守着机床啃变速箱图纸；卢奶奶则被派往十堰，和同伴在芦席棚里摊开从一汽拆下的旧建树，对着煤油灯描述坐褥线布局。她回忆，第一晚大众挤在老乡甩手的猪圈里，北风卷着雪粒灌进来，像大皆轻细的针，可谁也没憎恨，“国度让咱们打前站，咱们就得把路蹚出来”。

委果的考研在1967年后相继而来。厂房尚未封顶，生计区更是奢想。卢奶奶掏出一张发黄的粮票拼接本：早餐半个馒头，午餐三两米饭配红薯叶，晚餐时常独一盐水煮白菜帮子。为了换一毛钱一个的鸡蛋，她要翻两座山去老乡家，回程时鞋底常被碎石割开大口子。可就在这么的条目下，她和共事把从一汽带来的量具、卡具一件件校准，把好处的工装夹具送进临时坐褥线。1969年，第一批EQ240军车在尚未完工的厂房里下线，发动机轰鸣震得铁皮屋顶哗啦作响，大众却笑着笑着就哭了，“那声息告诉咱们，苦日子没白熬”。

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让卢奶奶最记得的是1975年的冬天。二汽决定试制民用五吨载货车，可坐褥线散播、物流资本居高不下。她带着十几名女工，把发动机、变速箱拆成零件，用板车一回趟推到两公里外的总装工段，再蹲在地上手工复位。雪水泥浆灌进胶鞋，脚冻得像萝卜，但莫得一次晚点。那批车自后跑遍大江南北，成了翻新绽放初期城乡物流的“元勋”。说到这里，老东说念主轻轻抚摸左手中指——何处有说念被扳手划出的旧疤，“往常流的血，今天造成了路”。

采访近两个小时，卢奶奶遥远腰板径直。她告诉记者，我方每天仍坚捏舞半小时太极剑，“身子不成倒，精神更不成倒”。临别时，她把寻访团送到院门口，指着迢遥高楼林立的东风大路说：“你们看，往常咱们绘画纸的方位，现时跑的是无东说念主驾驶的货车。国度好了，咱们就满足；锅里有了肉，碗里才有肉。”夕阳把她的影子拉得很长，像一条从东北延迟到鄂西北的钢铁轨迹，肃静诉说着一代东说念主把芳华焊进共和国工业脊梁的故事。

（通信员 冯嘉贤明 万悦）云开体育

发布于：湖北省