特斯拉终于推出了机器东谈主出租车开云体育，但最贫苦的挑战才刚刚运行。

　　这家电动汽车制造商于周日在得克萨斯州奥斯汀部署了首批无东谈主驾驶出租车，对历程严格监控的 Model Y 车型进行小边界测试。接下来，该公司濒临着贫苦的任务：杀青首席扩充官埃隆・马斯克（Elon Musk）的洪志 —— 在一年阁下的时候内优化软件，并将其上传至数百万辆特斯拉汽车。

　　约十二位行业分析师和自动驾驶时期民众告诉路透社，如斯快速的扩展将极其费事。这些不雅察东谈主士对特斯拉的远景倡导不一，但都申饬称，切勿假定机器东谈主出租车能光速进步。

　　一些东谈主指出，特斯拉可能操纵本身上风越过竞争敌手，包括字母表（Alphabet）旗下的 Waymo 和繁密中国汽车及科技公司。特斯拉领有大边界制造才智，并来源推出了可用于自动驾驶升级的辛勤软件更新。与 Waymo 及大广泛竞争敌手不同，这家汽车制造商不使用雷达和激光雷达等传感器，而是完全依赖录像头和东谈主工智能。

　　晨星（Morningstar）高档股票分析师塞斯・戈德斯坦（Seth Goldstein）暗示：“扩充可能简直很快。要是软件有用，特斯拉机器东谈主出租车不错活着界任何谈路上行驶。” 但他同期申饬称，特斯拉仍在 “测试居品”。

　　在奥斯汀，特斯拉启动了一场全心遐想的实验：约十二辆汽车在有限区域内运行，副驾驶座上有安全监控员，配备辛勤 “辛勤操作员”，权术隐没恶劣天气，并挑选援手特斯拉的网红行为乘客。

　　多年来，马斯克一直暗示，特斯拉将很快运营我方的自动驾驶叫车就业，并将任何新旧特斯拉汽车变为为客户赢利的机器东谈主出租车。南卡罗来纳大学专注于自动驾驶方式的法学陶冶布莱恩特・沃克・史小姐（Bryant Walker Smith）暗示，这将比在奥斯汀的测试 “费事数个量级”。

　　“这就像晓谕‘我要去火星’，然后却只去了克利夫兰。” 史小姐说。

　　按照这个比方，马斯克称特斯拉将很快抵达火星：“我计算，来岁下半年将稀有百万辆特斯拉完全自动驾驶。” 他在 4 月暗示。

　　马斯克和特斯拉未修起置评苦求。受投资者对机器东谈主出租车发布的眷注推动，特斯拉股价周一大涨 8.2%，收于 348.68 好意思元。

　　卡内基梅隆大学遐想机工程陶冶、自动驾驶时期民众菲利普・库普曼（Philip Koopman）暗示，鉴于特斯拉依赖东谈主工智能的路子，其挑战在于通过机器学习让机器东谈主出租车经管复杂的交通 “旯旮情况”，这可能需要许多年。

　　“望望 Waymo 花了多永劫候？” 库普曼反问，“莫得原理治服特斯拉会更快。”

　　遥远攻坚

　　Waymo 的自动驾驶研发可讲究至 2009 年，那时谷歌启动了自动驾驶汽车名堂。2015 年，一辆蛋形原型车初度在民众谈路上行驶 —— 一样是在奥斯汀。

　　从那时起，Waymo 已在特定城市设置了 1500 辆机器东谈主出租车的车队。一位 Waymo 发言东谈主暗示，权术到 2026 年底再增多 2000 辆车。

　　一些分析师以为，特斯拉不错更快扩展，部分原因是 Waymo 已通过克服监管和时期挑战铺平了谈路。

　　市集照料公司 Forrester 分析师保罗・米勒（Paul Miller）暗示：“Waymo 和其他前驱者推动了监管变革，并让乘客、行东谈主和其他谈路使用者了解了自动驾驶汽车。”

　　米勒称，行为大边界制造商，特斯拉也具备上风。Waymo 购买捷豹 I-PACE SUV，并为其配备比特斯拉集成到车辆中更慷慨的传感器和时期。

　　Waymo 拒皆备特斯拉机器东谈主出租车的扩展后劲置评。该公司前首席扩充官约翰・克拉夫西克（John Krafcik）仍捏怀疑格调。他暗示，特斯拉在奥斯汀选拔的驻扎措施标明，其对时期的大边界安全性穷乏信心。

　　“他们也不应该有信心，” 他说，“它还莫得达到所需的安全水平，远不足 Waymo 所展示的郑重有策动和有充分纪录的安全性。”

　　行驶在不实车谈

　　一些分析师暗示，要是特斯拉的 “快速鼓舞” 计谋碎裂了公众信任，试验上可能会降速其本身及自动驾驶行业的发达。历史上，特斯拉的完全自动驾驶（FSD）辅助驾驶系统（并非完全自动驾驶）曾濒临法律和监管费事。

　　在最近一项针对特斯拉的联邦安全探询中，探询东谈主员正在审查 FSD 在碰撞事故中的作用 —— 其中一些是致命事故，触及雨水或其他遏抑系统录像头的恶劣天气。在奥斯汀测试前，马斯克在其酬酢媒体平台 X 上发帖称，除了软件更新，机器东谈主出租车的时期与任何特斯拉确切莫得分辩：“这些是径直从工场下线的未改装特斯拉汽车，这意味着每一辆特斯拉，” 他写谈，“都省略在无监督的情况下自动驾驶！”

　　该公司邀请援手特斯拉的网红来源体验机器东谈主出租车，他们广泛对体验暗示称赞。联系词，一位机器东谈主出租车乘客在酬酢媒体上发布的视频透露，车辆在通过一个有交通灯的四车谈十字街头时，驶入了不实车谈约六秒钟。那时该车谈莫恰当面而来的车辆。

　　“昭彰咱们咫尺在双黄线的不实一侧，” 乘客罗布・莫勒（Rob Maurer）在他发布在 X 上的体验视频评释中说，并指出他嗅觉安全，但后头的车因这一 “令东谈主困惑的操作” 按了喇叭。

　　莫勒未修起置评苦求。路透社通过将周围建筑、商铺和路牌与奥斯汀西河畔大路（West Riverside Drive）和巴顿泉路（Barton Springs Road）的十字街头进行匹配，核实了视频的拍摄场地。

　　另外，一位路透社目睹者追踪了另一辆特斯拉机器东谈主出租车，测量其在第一街（毗邻得克萨斯州聋东谈主学校）的行驶速率为每小时 40 至 45 英里，而该区域限速为每小时 35 英里。路边有象征领导驻扎聋东谈主行东谈主。

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