都鲁晚报.都鲁壹点于泊升

　　近期，济郑高铁迎来全线通畅一周年，国铁济南局、国铁郑州局分离发布管内的运营数据。其中，国铁郑州局管内累计发送游客1096.2万东谈主次；国铁济南局管内发送、到达游客累计高出800万东谈主次。两省游客流动量进出两百万，诠释了什么问题？

　　济郑高铁通畅一周年

　　两地运输客流数进出百万

　　12月20日7时30分傍边，一辆列车从济南西站逐步出站，沿济郑高速铁路驶向河南省郑州市。的确在吞并时刻，从郑州东站始发的动车组列车驶入济郑高速铁路，开往济南。

　　济郑高铁全长407公里，起自济南西站，接入郑州东站，瞎想时速350公里。12月8日，济郑高铁迎来全线通畅一周年，一年来，一万对列车在鲁豫首条直连纵贯的通谈上飞奔，为山东、河南两省的双向奔赴作念交通复旧。济郑高铁全线通畅运营的一年时刻里，时时在节沐日出现出行岑岭，省亲流、上学流、旅游流交汇重叠，便捷住户出行的同期，也带动了沿线文旅产业发展。

　　这一年来，济郑高铁运输了若干客流，证明了多大效用成为两省住户温雅的问题。近日，国铁济南局和国铁郑州局发布了各自管内的运营数据。国铁济南局官方音信夸耀，一年来该局管内发送、到达游客累计高出800万东谈主次。

　　国铁郑州局发文先容，2023年12月8日至2024年12月7日，其管内累计发送游客1096.2万东谈主次，运输顺序自如有序，辐照带动作用显耀增强。其中，当作连结鲁豫两省的濮阳东站，自2023年12月8日至2024年12月7日累计发送游客275万余东谈主次。

　　从数据来看，国铁郑州局发送数目比国铁济南局发送及到达的数目多200余万东谈主次。因此，有不雅点以为，国铁郑州局从河南往山东标的发送游客，国铁济南局从山东往河南边向发送游客，这么来看，是不是来山东的东谈主要比去河南的东谈主多？山东的诱惑力在增强？

　　带着疑问，记者琢磨了一位业内东谈主士。他告诉记者，这两组数据仅仅游客发运量，有些车次诚然也走济郑高铁，但济郑高铁仅仅运转全程的一部分，游客诚然是在一个铁路局管内上车，但不一定在另一个铁路局管内下车。也便是说，若是游客从聊城西站动身前去北京，他会经济郑高铁然后转到京沪高铁，这亦然济郑高铁的发运量，但游客计算地并不是河南，也不是山东省内，而是其他地区。

　　诚然不可径直诠释到山东的游客数目远高于到河南的，但休止刻薄的是，进出两百万的出行数目和沿线出行规矩，可曲折体现河南住户对山东的醉心。济郑高铁全线运营的一年时刻内，河南前去山东的游客彰着加多，山东的诱惑力在增强。

　　文化招供、资源丰富

　　山东“诱惑力”越来越强

　　“山东有渤海、黄海，还有黄河入海的景不雅，的确是矿藏旅游地。”郑州市民周桐(假名)每年夏天都会自驾前去胶东半岛看海，济郑高铁通车后，她的“赶海路”更好走了。

　　第七次东谈主口普查年鉴夸耀，河南东谈主口流入山东高出62万，在河南省东谈主口流出标的中名顺序七。在朔方，山东是河南东谈主口流入较多的省份。

　　在一众朔方省份中，河南东谈主为何“偏疼”山东？

　　山东大学社会学训诫王忠武以为，从地舆位置上看，河南与山东相邻，河南的濮阳、新乡、开封、商丘等城市与山东的聊城、泰安、济宁、菏泽交界。两省地舆上的接近性，使得河南东谈主向山东流动具有自然的便利性。同期，山东和河南有着深厚的历史渊源和文化关连。这种文化上的亲近感使得河南东谈主在山东更容易找到招供感。

　　王忠武示意，山东当作沿海省份，领有3300多公里的海岸线和近16万平素公里的海域，这亦然诱惑河南住户的原因。

　　据山东省文化和旅游厅数据，2024年上半年，山东省理睬国内游客3.8亿东谈主次，杀青国内旅游收入4511.6亿元，同比分离增长13.6%和16.1%。这一增长不仅反应了山东旅游市集的荣华，也体现了山东的旅游诱惑力。

　　据统计，当今山东省共有A级旅游景区1228家，其中5A级旅游景区15家、4A级旅游景区230家，是山东旅游业发展的弘大复旧。旅游演艺、千里浸体验、城市闲逸、乡村漫游等新家具新业态束缚显现，全省耕作各类国度级和省级“文旅+”新业态基地400余家，数目居世界前哨。

　　丰富的文旅资源，正束缚提峻岭东魔力，诱惑着八方来客。

　　经济发展势头强盛

　　“流量”正形成“留量”

　　一个所在有莫得诱惑力，还要看它的产业基础及经济发展水平。在济南工程奇迹技艺学院党委副通告、校长吴学军看来，文旅资源诱惑的是流动的游客，而经济水平则是留下东谈主的关节。

　　山东的经济实力有多强，一组数据不错看昭彰。

　　2023年山东省出产总值为9.2万亿元，按不变价钱计较，比上年增长6.0%。济南、青岛、烟台置身“万亿城市”，山东成为世界为数未几领有三座万亿城市的省份。放眼世界，连年来山东GDP稳居第三，稳坐朔方地区和黄河流域的“头把交椅”。

　　在产业发展上，2023年山东限度以上工业加多值同比增长7.1%，41个行业大类中，33个行业杀青增长，增长面为80.5%。

　　强盛的经济发展势头提高了对东谈主才的诱惑力，产业的兴盛发展则为八方英才来山东做事、创业提供了稠密舞台。

　　记者梳剪发现，山东的产业结构丰富，既有传统的农业和制造业，也有新兴的科技和服务业。这种多元化的产业结构，使得山东大致提供各类化的做事契机，粗糙不同脉络的东谈主才需求。

　　据企查查大数据商量院发布的《世界企业投资诱惑力50强城市》论述，山东省青岛市、济南市、烟台市、潍坊市、临沂市5市上榜，上榜城市数目在朔方省份中居首位。其中，青岛市和济南市分离以9.01%和8.12%的诱惑力指数位居第十又名和第二十名。这标明山东在投资诱惑力方面仍是具备了较强的竞争力。

　　双向奔赴密切两地来回

　　鲁豫联袂走向“黄河期间”

　　山东大学交通揣测打算瞎想商量中心主任、山东大学都鲁交通学院副训诫张汝华以为，济郑高铁上的流动趋势，也收货于山东与河南的双向奔赴，这不仅促进了两省之间的经济相同，还极地面带动了两地东谈主员来回。

　　连年来，山东与河南的合作获取了显耀奏效。两省签署了多项合作左券，涵盖了生态保护、基础设施设置、产业单干合作等规模。极度是在交通互联互通方面，两省共同鼓吹了一系列高铁和公路技俩，有用普及了区域交通水平。本年7月，日兰高铁全线通畅运营，这是山东、河南两省间第二条直连纵贯的高铁通谈，进一步加速了两省东谈主员的流动。2023年8月，山东省东谈主民政府、河南省东谈主民政府签署《对于加强交通互联互通服务复旧黄河流域生态保护和高质地发展的合作左券》，提到两省将共建沿黄陆海大通谈。

　　在产业发展方面，山东与河南也进行了屡次合作。2021年10月，两省签署了《对于豫鲁毗邻地区共建黄河流域高质地发展示范区合作框架左券》，明确建议饱读吹菏泽、聊城、濮阳等市化工、新材料等产业联动发展。

　　在内容操作中，两省的产业合作园区获取了奏效。举例，在青岛口岸的助力下，一批新动力汽车通过豫鲁铁海快线从郑州集装箱中心站始发，通过青岛港出海前去欧洲。这种海铁联运的面目不仅裁汰了企业的物流资本，还普及了货品的运输恶果。此外，海尔集团、海信集团等山东的优质企业也在河南设置了出产基地和研发中心，进一步推动了两省的产业合作。

　　吴学军称，山东的先进制造业发扬，河南则领有丰富的东谈主才资源和科技翻新才略，两省通过合作，共同推动了上风产业的发展。

　　连年来，山东、河南两省也积极推动智能制造、工业互联网等规模的发展，通过技艺合作和资源分享等面目，共同普及制造业水平。

　　山东财经大学训诫庞晶以为，跟着两省经济合作的束缚深入，东谈主员来回也日益频繁，“山东与河南的双向奔赴，亦然区域经济协同发展的弘大体现体育游戏app平台，杀青了资源分享以及上风互补”。